七十載的初心不改與創業榮光
1953年，是新中國成立后的第四個年頭。
在“第一個五年計劃”中，建設中國人自己的汽車廠，對于彼時的新中國而言，是百廢待興時代的工業夢想。
那一年的7月15日，在長春西南郊的空地上，來自四面八方的建設者匯集在一起，在茫?；囊吧虾幌铝说谝桓鶚?。
共和國汽車工業長子的創業之路由此鋪就，新中國汽車工業的史冊就此展卷。
奮斗者的征程，是篳路藍縷、櫛風沐雨，也是春華秋實、歲月流金。
三年后的1956年7月13日，第一輛解放牌卡車緩緩駛下生產線；1958年5月12日，新中國第一輛小轎車“東風”在萬眾期盼中問世；1958年8月1日，新中國第一輛紅旗牌高級轎車誕生……
此后，光陰荏苒，歲月如歌，一汽人“產業報國、工業強國”的初心從未忘懷，一汽人奮斗的腳步也從未停歇。
創業成長時期的一汽人，勇當創建中國汽車產業的開路先鋒，幫助新中國汽車工業實現了從無到有的重大轉折。在這一時期，一汽出汽車、出經驗、出人才，培養和輸出上萬名技術和業務骨干，累計生產各類汽車74萬輛，成為新中國汽車工業的“搖籃”，為建設社會主義新中國作出了突出貢獻。
改革轉型時期的一汽人，緊跟黨和國家工作中心戰略轉移的部署要求，自力更生、加速轉型，逐漸形成商乘并舉、自主合資協同并進的發展局面。在這一時期，一汽于國內汽車行業率先躍上百萬輛級臺階，累計生產各類汽車2000余萬輛，為發展壯大國民經濟作出了重要貢獻。
創新發展時期的一汽人，深入貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和習近平總書記視察一汽重要講話精神，全力推進世界一流企業建設。黨的十八大以來，一汽創造了紅旗品牌高速增長的產業奇跡和“風景這邊獨好”的經營業績，累計生產各類汽車3400余萬輛，展現了一汽人為強國建設、民族復興而團結奮斗的新擔當新作為。
自創立伊始，“強大中國汽車產業”的不渝初心，讓一汽人始終把企業追求與祖國發展、民族復興緊緊相連。
奮進征程中，幾代黨和國家領導人的殷切希望，讓一汽人的砥礪前行一次次被注入強大的精神力量。
“整個制造業的競爭很激烈，有危更有機，在一汽我們就看到了這樣的一個前景。”2020年7月23日，習近平總書記視察一汽時這樣叮囑道，“關鍵是關鍵技術、核心技術要掌握在自己手里，我們就要立這個志向，一定要把我們的民族品牌搞上去。”
肩負厚望、不負重托，一汽人群情激昂、奮楫爭先。高效高速電驅、智能線控底盤等451項關鍵核心技術自主掌控，紅旗H5、解放鷹途高端重卡、奔騰第三代B70等一大批產品成功投放，中國一汽、紅旗品牌、解放品牌價值分列國內汽車行業、乘用車品牌、商用車品牌第一……在全球汽車產業顛覆性變局中，再次交出了令國人滿意、讓世界驚艷的答卷。
創業成長，改革轉型，創新發展……對于探索中前行的中國汽車工業，一汽人的每一次落點都是空谷足音，也都是鏗鏘步履。這一串足跡，也是中國汽車工業的強大之路。
七十載的奮進與豪情，七十載的創業與榮光，中國一汽初心不改，使命不渝。掌控關鍵核心技術，樹立民族汽車品牌，強大中國汽車產業，開創新時代汽車產業創新發展的新道路，中國一汽，再赴新程。
