作者：王喜平

　　“乘東風，展紅旗，造出高級轎車去見毛主席”，這是1958年一汽人造車的意志和決心，并成為“家風”“佳話”傳承下來。

　　從農村抽調回城就被分配到了一汽的轎車分廠，這就注定了我的人生要和紅旗轎車有緣。

　　1971年10月入廠時，我被分配到油漆車間當工人。最難忘的是1973年9月，北京下達了“政治任務”，為迎接法國蓬皮杜總統訪華，要趕制一輛紅旗敞篷檢閱車。這樣噴漆的任務交給了我們班組。我作為班長，帶領二十幾人投入了戰斗，夜以繼日連續奮戰，三天三夜沒出廠房，吃在工位、睡在車間的長條椅上。

　　后來我們在看電影加演《新聞簡報》時，看見周總理陪同蓬皮杜總統乘著檢閱車行駛在天安門廣場時，那高興勁兒甭提了，因為這是我們親手制造的紅旗檢閱車。我至今還收藏一輛CA770紅旗轎車的模型，它見證了我和紅旗轎車的緣分。

　　在我離開轎車分廠17年后，一個機緣又讓我和紅旗轎車走到了一起。那是1997年國慶前夕，我奉命離開現職，到貴州省促銷紅旗轎車。

　　為了不辱使命，也為了一份責任擔當，我抵達貴陽后立即跑市場，訪用戶，“勇闖”貴州省委、省政府，不厭其煩地介紹紅旗轎車的性價比，甚至開著紅旗車走進機關車隊，讓司機們試乘、試駕。

　　經過細致的工作，終于感動了“上帝”。翌年春，貴州省委副秘書長張傳瑞給我打電話表示，他們決定一次性購買20輛紅旗轎車。總經理耿昭杰得知，還親赴貴陽參加20輛紅旗轎車的交接儀式，給我們加油、鼓勁。紅旗轎車銷售在貴州省實現零的突破。1998年底，我榮獲了集團公司立大功獎勵。

　　1999年初，我在西安參加了全國企業電視臺臺長會議后，聽說陜西渭南一位紅旗轎車用戶在山路行駛中不慎跌下了十幾米的山崖，結果人和車都平安無事。

　　做過記者的我立即覺得這是一條好新聞，就請一汽貿易公司陜西公司請來了那位用戶。提起當時的意外，當事人仍然心有余悸，但又覺得十分萬幸，他說：“要不是紅旗車，我們幾個早就沒命了。”

　　為此，我寫了一篇《“紅旗”躍下懸崖，人車安然無恙》的報道，登在了《第一汽集團報》的頭版上。這時，我已不是報社的記者，也沒有誰給我下達采訪任務，但我是一汽人，我的“紅旗”我的車，我有責任把我們的民族品牌宣傳出去。

　　如今，紅旗轎車又被賦予新的內涵。恰逢祖國70華誕，紅旗轎車問世61周年，在這雙喜臨門的日子，怎不叫人怦然心動！“祖國”，我向你致敬！“紅旗”，你讓我自豪！